Обкатка – это процесс во время, которого происходит интенсивная приработка новых деталей трансмиссии и двигателя. Прокатка выражается в километрах, и ее длительность устанавливает производитель транспортного средства.

Обкатывая новый скутер нужно строго следовать инструкции и стараться не превышать ту скорость и нагрузку, которая рекомендована. Бытует мнение, что только устарелые модели мотороллеров требуют обкатки, а для современных скутеров она не нужна. Так вот, такое мнение ошибочно, даже самые последние модели лучше обкатывать, и на это есть причины. Когда новые детали, даже изготовленные из высококачественных материалов с соблюдением всех технологий и основываясь на последние разработки, начинают эксплуатировать, происходит приработка поверхностей. И если сгладить микронеровности, это повысит качество самой поверхности и значительно снизит трение. В других же деталях выработаются определенные зазоры, и совершается осадка резьбовых соединений, прокладок и прочего.

Обкатка нужна не только новому механизму, ее также желательно проводить после капитального ремонта двигателя, замены поршня, цилиндра и смене других деталей.

Самыми важными для дальнейшего успешного функционирования скутера являются первые 1000 километров пробега. Если соблюдать все рекомендации и советы во время обкатывания, то можно и значительно увеличить срок эксплуатации, и хорошо улучшить технические данные мопеда.

Как максимально увеличить нагрузку в период обкатки? Рассмотрим максимальные нагрузки, которые рекомендуются во время обкатки.

1. Во время первых 800 километров не следует выжимать ручку газа больше чем на половину. Скорость не должна превышать 35 км/час.

2. Во время первых 1500 километров не следует откручивать газ больше чем на три четвертых. Скорость не должна превышать 45 км/час.

Частота вращения двигателя должна постоянно изменяться, постоянная скорость также. Для деталей, которые могут быть загружены и под давлением следует уменьшать нагрузку, это дает возможность остыть и помогает процессу обкатки.

Изменяя нагрузки на двигатель, можно добиться хорошего результата обкатки, однако злоупотреблять этим не следует, может перегреться двигатель, а это очень не желательно.

В период обкатки следует внимательно следить за тем, чтобы скорость не оставалась постоянной. То есть не нужно ездить всегда только быстро или же только медленно. Можно позволить скутеру набирать скорость в рамках максимальных 50 км/час, но не откручивать ручку газа на первых 1500 километрах до конца.

Перед совершением поездки нужно завести двигатель и немного поработать в холостую, это позволит моторному маслу как можно лучше подготовить все детали двигателя к предстоящей езде.

Особое внимание необходимо уделить первому обслуживанию скутера, так как именно обслуживание после первых 1000 километров является самым важным. Во время процесса обкатки все важные узлы двигателя и детали отшлифуются, масло отработанное будет сменено. Но! Следует помнить, что первое обслуживание должно произойти строго согласно рекомендациям, обозначенным в инструкции по эксплуатации.

Подбирая моторное масло и бензин для своего мотороллера, помните, что марка и производитель не зависят от пробега. Единственное, чему нужно следовать – это инструкции. Если скутер новый и имеет двухтактный двигатель с системой раздельной смазки, добавьте немного масла в бензобак из расчета 50-70 мл на 5 литров бензина. Просто, эта самая система раздельной смазки изначально отрегулирована на такую подачу масла, которая нужна уже обкатанному двигателю. А во время обкатки масло нужно на порядок больше. Масло должно быть точно таким же, какое залито в бачок раздельной смазки. Преодолев цифру в первые 300 километров пробега необходимо проверить затяжку креплений основных агрегатов, а также люфты и регулировки органов управления. Масло не должно протекать из картеров четырехтактного двигателя и репродуктора привода колес, топливо – из системы питания, а рабочие жидкости – из систем охлаждения и гидравлического привода тормозов.